Anläss­lich sei­nes bal­di­gen, tur­nus­ge­mä­ßen Abtre­tens hat Sys­sel­man­nen Per Sef­land die zustän­di­gen nor­we­gi­schen Regie­rungs­be­hör­den an zu gerin­ge Bereit­schafts­ka­pa­zi­tä­ten im Fal­le grö­ße­rer Unglü­cke erin­nert. Pri­mär droht durch grö­ße­re Schiffs­un­glü­cke Gefahr, kon­kret durch Aus­tre­ten von Schwer­öl oder durch Ver­lust an Men­schen­le­ben. Kon­kret geht es im Wesent­li­chen um Koh­le­frach­ter und grö­ße­re Kreuz­fahrt­schif­fe, die mit­un­ter bis zu über 2000 Pas­sa­gie­re sowie mehr als 1000 Besat­zungs­mit­glie­der an Bord haben. Im Fal­le eines Unglücks mit einem sol­chen Schiff wären die See­ret­tungs- und Ölschutz­ka­pa­zi­tä­ten um Grö­ßen­ord­nun­gen zu gering. 27 von 29 gro­ßen Kreuz­fahrt­schif­fen, die Spitz­ber­gen die­ses Jahr besucht haben, ver­wen­den Schwer­öl.

Bis­lang ist Schwer­öl in den Natur­re­ser­va­ten im Osten der Insel­grup­pe ver­bo­ten, ein ent­spre­chen­des Ver­bot für die Natio­nal­parks an der West­küs­te wird dis­ku­tiert. Ange­sichts der Ölka­ta­stro­phe durch die »Full City« an der nor­we­gi­schen Küs­te schlägt Sef­land dar­über hin­aus ein flä­chen­de­cken­des Ver­bot für Schwer­öl in ganz Sval­bard vor.

Poten­ti­ell aus­ge­nom­men wer­den könn­ten die gut ver­mes­se­nen Fahrt­rou­ten zu den Sied­lun­gen sowie in den Mag­da­le­nefjord.

Quel­le: Sval­bard­pos­ten